«Алмаз-Антей» представил свой электрокроссовер E-NEVA. К этому можно и нужно относиться достаточно скептически, однако пусть работают и в этом направлении. Не одному же Ололону Маску издеваться над лохами.

Были у нас и «Ё-мобили», и над «Aurus» смеялись, но последние вроде бы реально вышли на рынок. Пусть пробуют и эти. Изучают рынок, возможности, технологии. Всё-таки «Алмаз-Антей» это не дремучий Прохоров.

Оборонный концерн «Алмаз-Антей», разработчик систем противовоздушной и противоракетной обороны, в том числе зенитно-ракетных комплексов, показал изображения потребительского автомобиля E-NEVA, оборудованного полностью электрической силовой установкой.

Электрическая силовая установка обеспечит крутящий момент в 824 Н·м. Это позволит разгоняться с 0 до 60 км/ч за 2,7 секунды, а максимальная скорость составит 197 км/ч. На одной зарядке блока аккумуляторных батарей кроссовер сможет преодолевать расстояние около 460 км. Конструкция предусматривает наличие полного привода с электромоторами на обеих осях.

На самом деле электромобиль — это у «Алмаз-Антея» так, для придурков из СМИ. Основная машина будет газовой с электрической трансмиссией и аккумуляторами относительно небольшой ёмкости. Идея в том, чтобы использовать газовый мотор относительно невысокой мощности, постоянно работающий в режиме наиболее высокого КПД. Избыток мощности, сверх нужного при движении, используется для заряда аккумуляторов. Соответственно мощность из аккумуляторов используется для энергичного разгона. Двигатель на метане в таком режиме обеспечивает минимальную токсичность выхлопа.

Наработки такой трансмиссии получились, видимо, из многоколесных шасси для ракетных комплексов. Тактически выгодно использовать генератор для движения шасси, а затем, на позиции — для питания систем ракетного комплекса.

Ну а боковое ответвление — вот такой вот гибридный автомобиль. В крок с времето, так сказать. Инновации для инноваторов.

PS. Кстати, E-Neva это парафраз от Geneva, городок такой есть в Швейцарии. Ну и намекает на разработчиков из Питера.

• • 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5