Аркадий Злочевский: Дизель гонят на экспорт, а что прикажете заливать в наши комбайны

Ирина Мишина

 Фермеры бьют тревогу. Цены на зерно в этом году упали, а на дизтопливо взлетели. В канун уборочной проблему решать надо оперативно, но поддержки от государства пока нет.

За месяц с небольшим стоимость дизеля на бирже увеличилась, по данным ассоциации «Народный фермер Кубани», на 35%. Для хозяйств цена (с доставкой) достигает 102 тыс. руб. за тонну.

«Солярки у меня нет. Я не могу себе позволить покупать её по 160 рублей. Остановится уборочная — всё», — пишет в Телеграме глава фермерского хозяйства из Краснодарского края Евгений Суханов.

Краснодарский край традиционно занимает первое место в стране по производству зерна. Ситуация с уборочной на Кубани — лакмусовая бумажка урожая по стране. А проблемы там — более, чем серьезные.

— Дизельное топливо на бирже (отгрузка в Воронеже, Тамбове, Уфе) с конца апреля подорожало с менее 70 тысяч до 140 тысяч рублей за тонну, а с учетом доставки в Краснодарский край аграриям к концу июня оно стало обходиться более 150 тысяч рублей, — сообщил заместитель председателя федеральной ассоциации «Народный фермер», председатель ассоциации «Народный фермер Кубани» Константин Юров.

Острой нехватки топлива в хозяйствах пока нет, но проблема может усугубиться по ходу уборки и с исчерпанием запасов.

Прогноз для «СП» дал председатель Зернового союза России Аркадий Злочевский.

— Многие фермеры поднимали вопрос о том, чтобы установить фиксированные цены на топливо, но в ответ мы слышим: это не рыночный метод. Пока что цены на дизель идут вверх, а сельхозпроизводители оказываются в невыгодном положении в отличие от нефтяного лобби. В правительстве сказали, что «адресно» будут снижать цены на дизель, но это, видимо, для избранных. Малые и средние хозяйства никто не лоббирует. В основном скидки делают агрокомплексам.

 Где выход?

— Надо срочно отменять пошлины и квоты на зерно при его закупке. Пошлины сейчас доходят до 300 рублей за тонну. В сумме с понижением закупочных цен это создает риски. Нормальные деньги идут в карман экспортеров, а крестьяне, которые производят зерно для внутреннего рынка, терпят убытки. Есть такие настроения, что не выгодно ни сеять, ни жать.

Выход я вижу в том, чтобы ввести фиксированные отпускные цены на топливо и повысить закупочные на зерно.

 Пшеницу придется импортировать?

— Зерновых в России достаточно, и в этом году тоже. Закупок хлеба за рубежом сейчас нет.

 Понятно, что на зерновом рынке внутри страны ситуация сложная. Кто-то на грани разорения, но кто-то ведь извлекает прибыль?

—  Очевидно, что бенефициаром нынешней ситуации является Минсельхоз. Выиграют также переработчики, животноводы — все, кто потребляет зерно. Мелкие и средние хозяйства будут разоряться. Крупные агрокомплексы у нас в основном ориентированы на животноводство, поэтому проблемы коснутся их в меньшей степени.

А ведь в России мелкие хозяйства производят 26% зерновых, 20% приходится на агрохолдинги. Основная часть — это средние фермерские хозяйства. Они — основа зернового производства в России, их больше 50%. А сейчас — в зоне риска.

 Многие объединения фермеров обращались в правительство с просьбой о регулировании цен на дизельное топливо. Ответ есть?

— Я не вижу пока предпосылок к регулированию цен. Более того, дизельное топливо в больших количествах идет за рубеж, на экспорт. Как такое можно допускать в условиях его дефицита на внутреннем рынке? Это усугубляет ситуацию все больше.

Фермеры обращались в разные инстанции, не только в правительство. Но ответа «сверху» на сегодня нет. Хотя уже понятно, что беда с урожаем общая, и ее надо решать. Приоритет на внутреннем рынке должен быть сейчас для сельхозпроизводителей, а они поставлены в жесткие условия. Фермер приезжает на заправку, а ему говорят, что топливо в канистры не отпускают. И что, трактор на заправку пригонять?

На мой взгляд, на период уборочной приоритет на АЗС должен быть не автовладельцам, а именно сельхозпроизводителям. Нам говорят: «Переходите на газ!». Но это, во-первых, очень трудоемкий процесс, быстро его не решишь, нужны вложения для переделки техники, а во-вторых, как в поле газом заправлять? Нет, это не выход.

 Так что с урожаем в этом году? Ваш прогноз?

— Убрать-то мы сможем, зерно в поле не оставим, но в условиях дефицита топлива вопрос осеннего сева остается открытым. Сейчас выживают те, кто сделал запасы топлива впрок. Это, в основном, крупные агрохолдинги. Очевидно, что без запасов дизеля фермеры окажутся в тяжелом положении, — подытожил председатель Зернового союза России.

Независимый эксперт в области сельского хозяйства Александр Корбут считает, что панические настроения по поводу нынешнего урожая — скорее эмоциональная составляющая.

— Насколько мне известно, закупочные цены на зерно уже отталкиваются ото дна, потому что слишком долго снижались. Сейчас закупочные цены на пшеницу 3 класса около 15 300 рублей за тонну. Это ниже, чем в прошлом году, но выше, чем неделю назад.

 Как решится проблема с дизелем?

— Сейчас будет скачок цен, но потом они придут в равновесие. В выигрыше будет тот, кто сделал запасы — как, например, на Кубани, где все хозяйства состоятельные. Многие мелкие крестьянские хозяйства, которые сейчас терпят убытки, будут, к сожалению, разоряться. Процесс этот негативный, но выживут те, кто был запаслив и предвидел трудности.

Источник - Свободная Пресса .

• • 100
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5